Keadaan kerja PTO traktor perindustrian kebanyakannya adalah hentaman beban berat, hakisan oleh pasir, kerikil, lumpur dan air serta-pengoperasian jangka panjang dengan pam/win/peralatan penghancur.Berbanding dengan PTO pertanian, kadar kegagalan adalah lebih tinggi. Kerosakan teras dibahagikan kepada enam kategori: bunyi yang tidak normal, kuasa lemah, ketidakupayaan untuk berputar, kesesakan dan patah, kebocoran minyak, dan kegagalan klac:
PTO tidak berputar sama sekali, tiada output kuasa
Mekanisme klac PTO rosak
Kehausan garpu anjakan klac bebas, detasmen aci garpu anjakan, plat geseran klac terbakar dan pecah spring mampatan; Tarik pemegang kawalan, tetapi gear dalaman tidak boleh bersirat, dan badan aci melahu tanpa bergerak.
Tanggalkan kuasa-gigi patah/gigi patah
Lebihan beban jangka panjang, kesesakan alat, permulaan paksa, gigi patah PTO meshing gear di dalam kotak gear, dan ketidakupayaan untuk menghantar kuasa.
Kehausan dan kehilangan gigi pada spline aci keluaran
Spline luar kepala aci sangat haus rata, dan selepas menyambung ke aci pemacu, ia tergelincir dan mesin tidak berfungsi.
Kegagalan penghantaran gandar belakang PTO pautan
PTO jenis ini terikat pada sistem berjalan, dan apabila pembezaan gandar belakang dan gandar separuh rosak, roda dan PTO tidak boleh berputar bersama.
PTO boleh berputar, tetapi kuasa lemah dan tali pinggang gelincir tidak dapat menggerakkan beban
Kehausan dan penipisan plat klac PTO
Daya pengapit, geseran dan gelinciran yang tidak mencukupi berlaku apabila membawa beban berat seperti pam air dan win, dan kelajuannya menurun dengan ketara, disertai dengan bau yang terbakar dan berbau.
Potong pin keselamatan. Potonglah
PTO industri selalunya dilengkapi dengan pin perlindungan beban lampau, yang boleh menyebabkan pin pecah apabila mesin tersekat, mengakibatkan aci penghantaran berputar tetapi mesin hujung belakang tidak mempunyai kuasa, yang merupakan kerosakan pelindung.
Kelegaan spline yang berlebihan dan longgar
Kelegaan antara aci dan lengan aci penghantaran terlalu besar, mengakibatkan kehilangan tork semasa penghantaran dan kelemahan yang jelas di bawah beban berat.
Bunyi yang tidak normal semasa operasi (berdengung, hentaman, klik logam)
Kerosakan galas (paling kerap)
Hujung keluaran PTO menyokong kekurangan minyak galas, kemasukan air dan pemendapan, kakisan mata bola dan rangka longgar, bunyi berdengung berterusan semasa melahu, dan kenaikan suhu yang cepat.
Kelegaan jaringan gear yang tidak normal
Kehausan gear dan galas longgar menyebabkan gear tidak jajaran, mengakibatkan bunyi hentaman berkala semasa menjerat.
Aci penghantaran tidak seimbang dan sambungan universal tersekat
Aci penghantaran luaran bengkok, aci salib kekurangan minyak dan berkarat, terdapat-gegaran putaran berkelajuan tinggi dan bunyi yang tidak normal, malah perumah PTO juga retak.
Bolt pemasangan longgar
Bebibir PTO dan skru pengikat penutup hujung longgar, menyebabkan perumah bergegar dan membuat bunyi yang tidak normal semasa operasi.
Aci keluaran tersekat dan tidak dapat berputar, memaksa permulaan komponen mudah rosak
Objek asing dalam mesin tersekat dan tidak dipisahkan
Win luaran dan peralatan penghancur tersekat, dan PTO disambung secara paksa tanpa beralih, terus mengunci aci keluaran.
menanggung sawan
Selepas penyusupan lumpur dan air, galas berkarat dan kekurangan minyak, raceway tersangkut, dan aci tidak boleh berputar sama sekali.
Serpihan gear tersangkut di celah gigi bersirat
Gigi dan serpihan dalaman yang patah tersangkut di antara gear, mengunci transmisi PTO secara mekanikal.
Ubah bentuk paksi, lenturan, dan patah
Beban berat dan daya beban tidak seimbang
Seretan sisi jentera, daya unilateral, lenturan aci keluaran akibat momen lentur, dan gegaran teruk semasa putaran.
Patah beban impak serta-merta
Pengangkat tiba-tiba menarik objek berat, penghancur tersangkut, tork melebihi beban aci yang direka, dan aci PTO putus terus dari akar atau leher spline.
Kepenatan retak
Jangka panjang tinggi-kekerapan mula berhenti berselang-seli beban menyebabkan keretakan pada badan aci, yang akhirnya membawa kepada patah sepenuhnya.
Kebocoran kedap minyak penutup hujung PTO
Penuaan pengedap minyak rangka dan kehausan bibir
Getah kedap minyak mengeras dan rosak, dan minyak pelincir bocor di sepanjang jahitan aci, menyebabkan penurunan berterusan dalam jumlah minyak penghantaran.
Jurnal itu haus dan berlekuk
Geseran jangka panjang akan menyebabkan alur pada permukaan aci, menjadikannya mustahil untuk pengedap minyak untuk mengelak, dan menggantikan pengedap minyak akan terus membocorkan minyak.
Lubang pengudaraan tersumbat dan tekanan di dalam kotak terlalu tinggi
Respirator penghantaran disekat, dan tekanan minyak dalaman menyebabkan pengedap minyak terbuka dan minyak bocor.
Kesipian pemasangan
Aci penghantaran tidak dipasang dengan betul, mengakibatkan kehabisan jejari besar aci dan haus unilateral serta kebocoran pengedap minyak pecutan.
Kerosakan operasi dan kawalan gear
Kayu bedik tersekat dan tidak dapat menghidupkan/mencabut gear PTO
Aci garpu berkarat, spring had tertanggal, dan rod tarik cacat, menjadikannya sukar untuk menggabungkan atau memisahkan kuasa dengan lancar.
Tukar dan lompat gear
Bola keluli kedudukan dan spring gagal, menyebabkan gear PTO tercabut sendiri semasa operasi, mengakibatkan gangguan kuasa di tengah jalan.
Kakisan yang disebabkan oleh kemasukan air (insiden tinggi operasi luar di tapak pembinaan)
Air hujan dan lumpur memasuki perumahan PTO melalui celah aci penghantaran, menyebabkan minyak pelincir mengemulsi dan merosot
Kakisan cepat dan kerosakan galas;
Gear berkarat, pitting, dan peningkatan kehausan;
Plat geseran dalaman lembap dan tersekat, dan klac tidak boleh dipisahkan sepenuhnya.
Insiden kerosakan yang tinggi yang unik untuk model perindustrian (berbeza daripada traktor pertanian)
Disebabkan oleh pemacuan win, pemampat udara dan peralatan penghancuran yang kerap, beban lampau serta-merta dan pecah pin keselamatan dan aci PTO adalah lebih biasa daripada model pertanian;
Kebanyakannya ialah PTO yang dipasang di hadapan/sisi dengan struktur pelindung mudah, yang terdedah kepada habuk dan kemasukan air. Kadar kegagalan pengedap minyak dan galas adalah lebih tinggi;
Padanan yang kurang baik bagi spline bukan-standard, peralatan luaran tidak sepusat, goncangan besar dan kadar haus pengedap dan aci minyak berganda;
Sebilangan besar model tidak mempunyai klac PTO bebas dan bergantung pada rangkaian kuasa berjalan. Kegagalan gandar belakang secara langsung akan membawa kepada kegagalan PTO.
E-mel : sales@szleadray.com
