Traktor undur kuasa bergantung pada klac basah hidraulik yang dikawal secara elektronik untuk mencapai undur terus ke hadapan/belakang tanpa klac. Casis adalah tepat, dan kumpulan injap hidraulik dan plat geseran mempunyai keperluan yang lebih tinggi untuk minyak, operasi dan kebersihan daripada model peralihan mekanikal tradisional. Penggunaan yang tidak betul boleh menyebabkan gangguan injap, pembakaran klac dan kotak gear terbuang dengan mudah;
Teks berikut dibahagikan kepada lima modul: spesifikasi pengendalian mesin, penyelenggaraan komponen utama subsistem, kitaran penyelenggaraan berperingkat, pencegahan kerosakan biasa dan-penyimpanan dan pengedap jangka panjang.
(1) Pemeriksaan pra permulaan (wajib bagi setiap syif)
Lima pemeriksaan minyak: Minyak enjin, penyejuk, bahan api, minyak hidraulik transmisi stereng kuasa, minyak hidraulik stereng, semua peringkat berada di tengah-tengah skala atas dan bawah pada tingkap pemerhatian, tanpa pengemulsi, kehitaman atau pemutihan akibat kemasukan air.
Siasatan kebocoran: Tiada titisan pada perumah kotak gear, pengedap minyak aci keluaran PTO, paip minyak hidraulik pelbagai hala, dan permukaan sambungan gandar hadapan dan belakang; Bersihkan injap bolong penghantaran untuk mengelakkan wap air daripada memasuki kedap minyak yang rosak akibat peningkatan tekanan-.
Pendawaian dan kawalan elektronik: Abah-abah pendawaian pemegang undur teksi pemandu dan palam injap solenoid bebas daripada lumpur, rendaman air, kerosakan kulit dan pengoksidaan; Papan pemuka tidak mempunyai kod penggera kesalahan.
Alat dan pemberat pengimbang: Penggantungan tiga-mata alatan pertanian dipasang dengan selamat dan pemberat pengimbang roda hadapan mesti dipasang untuk-operasi membajak dalam kuasa tinggi untuk mengelakkan kerosakan pada gandar hadapan dan kotak gear undur yang disebabkan oleh kepala senget.
(2) Penghidupan enjin sejuk-dan keperluan enjin haba
Melahu dalam neutral selama 5-8 minit dalam persekitaran suhu rendah, tunggu sehingga suhu minyak hidraulik penghantaran meningkat melebihi 40 darjah sebelum bekerja di atas tanah; Suhu minyak terlalu rendah, kelikatan minyak adalah tinggi, impak undur adalah besar, dan klac terdedah kepada tergelincir dan haus.
Dilarang sama sekali untuk segera membajak pada beban penuh, dengan paksa menarik beban berat, dan secara beransur-ansur memuatkan beban selepas bermula.
Suhu minyak kotak gear operasi biasa Kurang daripada atau sama dengan 90 darjah; Matikan dan sejukkan serta-merta apabila suhu minyak melebihi 100 darjah , dan siasat isu seperti kekurangan minyak, elemen penapis tersumbat dan seretan klac.
(3) Talian Merah Operasi Teras Ulang-alik Kuasa (Paling Terdedah kepada Kerosakan Casis)
Tukar arah mesti diperlahankan: apabila kelajuan kenderaan menurun kepada 10km/j, tukar pemegang hadapan/belakang; Berundur secara paksa pada kelajuan tinggi boleh memberi kesan langsung pada plat klac yang basah dan merosakkan kumpulan injap undur, yang merupakan punca nombor satu kegagalan penghantaran.
Jangan menolak atau menukar pemegang secara paksa, kerap dan cepat bertukar ke belakang dan ke hadapan, dengan selang lebih daripada atau sama dengan 1 saat antara setiap suis, dan sediakan sistem hidraulik dengan tekanan dan masa penimbalan.
Apabila membawa membawa alat pertanian seperti tanah berputar dan menyemai, perlu terlebih dahulu mengurangkan beban, melepaskan pendikit, dan kemudian menukar arah untuk mengelakkan alat daripada terus bertukar ke belakang dan ke belakang apabila ia berada dalam keadaan tanah.
Operasi cerun: utamakan gear berkelajuan rendah-semasa menuruni bukit, larang meluncur dalam keadaan neutral dan kerap mengundur; Cerun tidak membenarkan pusingan U-sisi untuk mengelakkan terbalik dan lebihan penghantaran.
Kunci pembezaan, pacuan empat-roda: kenderaan berhenti sepenuhnya sebelum terlibat/mencabut pacuan empat-roda; Aktifkan kunci pembezaan untuk jangka masa yang singkat di kawasan licin, dan segera tutupnya selepas keluar dari masalah. Dilarang sama sekali untuk mengunci kunci pembezaan dan membelok lurus semasa memandu, atau mengoyakkan separuh aci dan gear gandar belakang.
(4) Spesifikasi penutupan
Pada penghujung kerja rumah, letakkan alatan pertanian dan biarkan ia melahu selama 2-3 minit untuk menghilangkan haba sebelum mematikan enjin, untuk mengelakkan minyak suhu tinggi terkumpul karbon dan melekat pada teras injap solenoid.
Tempat letak kereta jangka panjang: Letakkan pemegang undur dalam neutral, lepaskan tekanan penggantungan hidraulik, dan keluarkan saluran paip hidraulik luaran.
Penggunaan komponen utama dan penyenggaraan subsistem yang diperhalusi
(1) Kotak gear Powershift (pemasangan teras paling mahal bagi keseluruhan mesin)
1. Keperluan kekerasan minyak
Minyak dwi-penggunaan hidraulik khas yang ditetapkan oleh pengilang (seperti minyak khas WCF-2) mesti ditambah dan mencampurkan jenama dan model minyak yang berbeza adalah dilarang sama sekali; Pencampuran boleh menyebabkan pengemulsi minyak, badan injap melekat, dan pensinteran dan pengikisan klac basah.
Diesel, minyak enjin dan minyak gear biasa dilarang sama sekali daripada bercampur ke dalam sistem penghantaran.
2. Penukaran minyak dan kitaran penapis
Penyelenggaraan pertama diwajibkan 50 jam: Toskan minyak penghantaran dengan teliti, gantikan penapis sedutan, penapis balik dan-penapis ketepatan tekanan tinggi (paras 10 μm) dan tambah minyak baharu pada paras standard.
Keadaan operasi biasa: Gantikan minyak penghantaran dan set lengkap elemen penapis setiap 500 jam; Sawah padi, tapak pembinaan, dan keadaan kerja yang berdebu dan keras telah dipendekkan kepada 400 jam.
Perkara utama untuk mengalirkan minyak: Gabungkan penyejukan dan pemanasan untuk mengalirkan minyak. Ruang penyambung antara kotak gear dan gandar belakang perlu membuka palam saliran minyak hadapan dan belakang pada masa yang sama untuk mengalirkan enap cemar minyak dan serpihan logam.
3. Penyelenggaraan klac hadapan/undur yang basah
Diagnosis kerosakan: jeritan jelas semasa mengundur, kuasa tugas berat-tergelincir, kenderaan tidak bergerak disebabkan kelajuan meningkat, penggera tekanan papan pemuka, menunjukkan kehausan plat geseran atau litar minyak tersumbat.
Kitaran pembongkaran dan pemeriksaan: Buka penutup setiap 1000 jam untuk memeriksa plat klac; Gantikan keseluruhan pemasangan plat klac secara langsung jika ketebalan kepingan tunggal adalah lebih rendah daripada had bawah pengilang, permukaannya menjadi ablasi dan berkarbonat, dan rivet terdedah.
Penentukuran jurang: Laraskan jurang penglibatan klac mengikut piawaian manual. Sekiranya jurang terlalu besar, klac akan tergelincir dengan lemah, jika terlalu kecil, pemisahan tidak akan lengkap, dan jika gear dialihkan, ia akan tersangkut dan panas.
Injap solenoid kawalan elektrik: kerap membersihkan cincin pengedap kalis air palam; Jika terdapat kerosakan semasa mengundur dan kenderaan tidak bergerak ke satu arah, keutamaan harus diberikan untuk memeriksa teras injap tersekat dan abah-abah pendawaian yang longgar. Jangan buka badan injap secara paksa.
4. Pantang larang biasa
Semasa menyelamat treler, dilarang menyeret badan kenderaan secara terus. Aci penghantaran mesti dibuka untuk mengelakkan kuasa undur daripada merosakkan gear dalaman dan mekanisme klac kotak gear undur.
(2) Aci keluaran kuasa PTO (termasuk PTO segerak)
1. Keperluan penggunaan
Segera potong suis PTO jika mesin tersekat atau tersekat. Dilarang sama sekali untuk melibatkan PTO secara paksa di bawah beban. Keutamaan harus diberikan untuk memotong pin keselamatan untuk melindungi aci PTO dan kuasa penghantaran-lepas gear.
PTO segerak hanya digunakan untuk menyemai dan sungkupan; Pengolahan putar, penyemburan racun perosak dan pemotongan mengepam air kepada PTO kelajuan malar bebas (540/1000rpm), kedua-dua mod tidak boleh dicampur.
Pemasangan aci penghantaran hendaklah memastikan penjajaran sepaksi dan sepusat. Kecondongan boleh menyebabkan badan aci bergegar, dan pengedap minyak cepat haus dan minyak bocor.
2. Projek penyelenggaraan
Setiap 100 jam: Tambahkan gris berasaskan litium pada splin PTO dan sambungan universal, dan pasang penutup habuk untuk mengelakkan lumpur dan pasir daripada memasuki dan menghakis spline.
Semasa setiap penyelenggaraan bermusim: semak jika kedap minyak jurnal bocor; Gantikan pemasangan terus jika terdapat alur pada leher aci, gigi hilang pada gigi spline, atau retak lentur pada badan aci. Pembaikan kimpalan adalah dilarang.
Khas PTO Segerak: Tentukur nisbah kuasa gandar belakang setiap tahun untuk mengelakkan jarak dan ketumpatan pembenihan tidak sekata; Jangan buka gandar belakang kuasa segerak -set gear tanpa kebenaran.
(3) Suspensi hidraulik dan sistem keluaran berbilang
Minyak hidraulik dan minyak penghantaran model pengunduran kuasa berkongsi sumber minyak yang sama, dan kerosakan hidraulik kebanyakannya disebabkan oleh pencemaran minyak.
Pemeriksaan harian: Periksa untuk sebarang kelemahan, pengangkatan perlahan, atau penyelesaian automatik alatan pertanian, yang sering disebabkan oleh penapis tersumbat atau bocor.
Penyelenggaraan injap pelbagai hala: Bersihkan port kalis debu-pada sambungan sebelum menyambungkan paip minyak untuk mengelakkan kekotoran daripada memasuki badan injap; Jangka panjang tidak perlu menyekat antara muka sambungan cepat.
Had penggantungan dan pelarasan daya: Tetapkan mengikut spesifikasi jenis alat pertanian, laraskan daya bukaan untuk operasi membajak dalam untuk mengelakkan kerosakan pada casis yang disebabkan oleh kenderaan tersepit terlalu dalam di dalam tanah.
Rod omboh silinder minyak: Bersihkan kotoran dan calar, gantikan gelang habuk tepat pada masanya jika terdapat sedikit ketegangan, dan jika pengedap minyak tercalar oleh lumpur dan pasir, ia akan cepat bocor minyak dan kekotoran.
(4) Gandar pemacu hadapan dan belakang, pembezaan, separuh gandar
Gantikan minyak gear khusus selepas 50 jam penyelenggaraan gandar hadapan, periksa paras minyak setiap 300 jam selepas itu, dan ganti minyak dengan teliti setiap 600 jam; Semua kelengkapan gris pada gandar hadapan hendaklah digris mengikut jadual, dan gris pelincir tambahan hendaklah ditambah untuk kalis air dan pencegahan karat selepas operasi sawah padi.
Minyak gandar belakang hendaklah diganti secara serentak dengan penyelenggaraan kotak gear. Periksa bunyi meshing pada gear pengurangan utama dan gantikan pengedap minyak dengan segera jika ia bocor. Minyak yang tidak mencukupi boleh merosakkan gear pembezaan dengan mudah.
Ketatkan bolt separuh aci selepas setiap operasi beban berat; Bersihkan dan keluarkan karat secara kerap dari gigi bersirat kunci pembezaan untuk mengelakkan pemisahan selepas terkunci.
(5) Sistem enjin (teras kuasa sokongan)
Bahan api: Pilih diesel sulfur rendah standard VI Kebangsaan (kandungan sulfur<10ppm), manually drain the oil-water separator daily to prevent moisture from entering the high-pressure fuel pump and damaging the fuel injector.
Minyak enjin:Gunakan minyak enjin asal gred CJ-4 dan ke atas, dengan tempoh penyelenggaraan pertama selama 50 jam dan tempoh penyelenggaraan biasa selama 250 jam.Tukar minyak enjin dan penapis; Penapis udara dibersihkan setiap syif, dan persekitaran berdebu diganti setiap 100 jam.
Sistem penyejukan: Bahan penyejuk yang digunakan ialah -antibeku tahan lama 35 darjah, dan pencampuran dengan air paip adalah dilarang; Radiator tangki air hendaklah dibersihkan setiap hari untuk mengelakkan penyumbatan yang disebabkan oleh jerami dan kulit willow. Suhu tinggi dengan mudah boleh menyebabkan suhu minyak penghantaran yang berlebihan.
Brek, stereng, casis tayar
Brek: Periksa perjalanan pedal brek setiap 200 jam, dan kekalkan model brek basah dengan minyak transmisi; Kunci brek letak kereta boleh dipercayai, dan apabila meletak kereta di cerun, brek tangan dan roda kusyen mesti ditarik.
Tangki minyak bebas untuk minyak hidraulik stereng, pemeriksaan biasa paras minyak, pengikat sambungan paip minyak, dan pemeriksaan unsur penapis dan pencemaran minyak sebelum stereng berat.
Laraskan tekanan tayar mengikut standard beban; Operasi membajak dan menunda secara mendalam, mengurangkan tekanan tayar sebanyak 10% untuk meningkatkan cengkaman; Ketatkan semua bolt hab roda selepas penyelenggaraan pertama.
Jadual Kitaran Masa Penyelenggaraan Tahap 3 (Versi Pelaksanaan Standard)
1. Penyelenggaraan harian (setiap syif kerja)
Pemeriksaan visual paras minyak, pemeriksaan kebocoran, hembusan penapis udara, minyak pada sambungan universal PTO, pembersihan serpihan radiator, penyaliran air terkumpul dalam minyak-pemisah air dan penyingkiran habuk palam kawalan elektrik.
2. Waranti jangka pendek (50j penyelenggaraan pertama/200j penyelenggaraan biasa)
Penyelenggaraan pertama: set lengkap elemen penapis transmisi, minyak transmisi, minyak gandar hadapan, tiga penapis enjin, dan semua penggantian minyak; Mengetatkan bolt kunci di seluruh kenderaan;
200j: Sapukan gris pada semua titik pelinciran kenderaan, periksa brek dan rasa undur, dan jalankan ujian PTO dan fungsi penggantungan.
3. Penyelenggaraan jangka pertengahan (500j)
Gantikan minyak penghantaran dan semua elemen penapis hidraulik kotak gear; Penggantian minyak gandar belakang; Periksa kehausan cakera klac; Pengikat bersama injap hidraulik pelbagai cara; Periksa dan gantikan kebocoran kedap minyak keseluruhan kenderaan.
4. Penyelenggaraan tahunan/1000j dalam
Buka dan periksa pemasangan klac pengunduran kuasa, dan bersihkan badan injap solenoid; Pengesanan haus pada gear gandar hadapan dan belakang; Segerakkan penentukuran ketepatan PTO; Ujian penebat seluruh abah-abah pendawaian kenderaan; Pembuangan karat dan penyelenggaraan kepala cerucuk bateri.
Punca dan Pencegahan Kerosakan Biasa
Mengundur tersangkut dan-sehala tidak memandu: elemen penapis tersumbat akibat minyak kotor → ganti elemen penapis tepat pada masanya; Injap solenoid tersekat dalam salur masuk air → pastikan untuk kalis air palam dengan betul; Suhu minyak rendah → Panaskan sepenuhnya sebelum beroperasi.
Kebocoran minyak transmisi yang kerap: lubang pengudaraan tersumbat dan tekanan meningkat- → pengorekan biasa; Pakai leher aci → Gantikan pemasangan aci PTO; Penuaan kedap minyak → penggantian segerak pengedap asal.
PTO tergelincir di bawah beban: kehausan spline yang berlebihan → penggantian aci; Potong pin keselamatan → gantikan pin spesifikasi yang sepadan; Plat geseran klac PTO terbakar → Periksa dan baiki kotak gear.
Kuasa keseluruhan mesin berkurangan disebabkan oleh suhu tinggi: tangki air tersumbat, radiator kotor, kegagalan-panjang untuk menggantikan elemen penapis penghantaran dan pemisahan plat klac yang tidak jelas. Periksa pelesapan haba dan litar minyak item mengikut item.
E-mel : sales@szleadray.com
