Rintangan berguling bagi traktor pacuan empat roda adalah disebabkan terutamanya oleh ubah bentuk tayar dan tanah. Di bawah tekanan berat traktor pacuan empat roda, tayar menjadi rata dan tanah dipadatkan. Semasa proses rolling roda, pelbagai bahagian tayar yang menyentuh tanah dalam arah lilitan kemudiannya diratakan dan berubah bentuk, dan tekanan tanah di hadapan roda adalah ke bawah, dan tanah berubah bentuk ke bawah untuk membentuk rut roda. , iaitu rintangan bergolek menghalang roda daripada bergolek ke hadapan. Terdapat banyak faktor yang mempengaruhi rintangan gelek, terutamanya berkaitan dengan faktor seperti ketegasan tanah dan tahap kelembapan dalam beban menegak. Untuk traktor pacuan empat roda yang sama, jika keadaan tanah berbeza, rintangan rollingnya juga berbeza. Sebagai contoh, rintangan rolling adalah kecil apabila memandu di atas simen asfalt atau tanah kering dan keras, dan daya tarikan traktor pacuan empat roda adalah besar. Di bawah keadaan penggunaan yang sama, jika berat yang ditambahkan pada tayar adalah besar, ubah bentuk tanah dalam arah menegak juga besar, dan rintangan rolling juga besar. Secara umumnya, mengurangkan ubah bentuk tayar itu sendiri dan ubah bentuk tanah dalam arah menegak adalah kondusif untuk mengurangkan rintangan bergolek. Jika traktor pacuan empat roda berjalan di atas tanah lembut, menggunakan tayar tekanan rendah dan meningkatkan kawasan sokongan tayar boleh mengurangkan ubah bentuk tanah dalam arah menegak, mengurangkan rintangan bergolek, dan dengan itu meningkatkan daya tarikan. Oleh kerana traktor pacuan empat roda digunakan terutamanya untuk operasi lapangan dan berjalan di atas tanah lembut untuk mengurangkan ubah bentuk tanah dalam arah menegak, traktor pacuan empat roda biasanya menggunakan tayar tekanan rendah, dan tayar yang dilebar juga digunakan untuk yang sama. sebab. Dalam operasi kita, kita harus memberi perhatian kepada perbezaan antara tayar tekanan rendah, tayar melebar dan tayar tekanan tinggi yang digunakan.
Rintangan daya tarikan ialah rintangan yang diatasi oleh traktor untuk memacu jentera pertanian untuk berfungsi, yang sama dengan daya tarikan traktor melalui jentera pertanian melalui peranti penyambung. Memandangkan daya tarikan adalah sama dengan pemacu tolak rintangan bergolek, meningkatkan daya penggerak dan mengurangkan rintangan bergolek adalah langkah berkesan untuk meningkatkan daya tarikan. Ia adalah daya tindak balas mendatar jalan ke roda pemacu. Oleh itu, tork pemanduan Mk enjin pembakaran dalaman dihantar ke roda pemacu melalui sistem penghantaran, menunjukkan bahawa daya penggerak Pk traktor juga besar. Tetapi oleh kerana Mk ditentukan oleh kuasa enjin pembakaran dalaman, Pk juga akan dihadkan oleh kuasa enjin pembakaran dalaman. Pada masa yang sama, Pk dibatasi oleh keadaan tanah dan tidak boleh dinaikkan selama-lamanya, kerana apabila daya tindak balas tanah, iaitu daya penggerak Pk, meningkat pada tahap tertentu, tanah akan rosak, roda pemanduan akan tergelincir dengan teruk. , dan daya penggerak Pk tidak lagi boleh ditingkatkan. Kami memanggil daya maksimum yang boleh dikenakan oleh tanah pada roda pemanduan "lekatan". Dapat dilihat bahawa nilai maksimum daya penggerak Pk bukan sahaja dihadkan oleh kelajuan enjin pembakaran dalaman, tetapi juga oleh lekatan tanah, dan adalah mustahil untuk meningkatkannya selama-lamanya. Ia mencerminkan keupayaan pemandu untuk menjana daya penggerak yang besar antara pemandu dan tanah. Terdapat banyak faktor yang mempengaruhi lekatan, terutamanya berkaitan dengan keadaan tanah, tekanan tayar, saiz, corak, dan saiz beban menegak yang ditanggung oleh tayar. Untuk traktor, dalam keadaan tanah tertentu, mengurangkan tekanan tayar dalam julat tertentu, meningkatkan kawasan sokongan tayar, meningkatkan cengkaman roda pada tanah, dan meningkatkan berat lekatan roda semuanya kondusif untuk meningkatkan lekatan traktor. Tayar tekanan rendah digunakan secara meluas pada traktor. Sesetengah traktor menggunakan tayar melebar dan tayar bercorak tinggi, dan menambah pemberat pengimbang pada roda pemacu traktor. Ini adalah untuk meningkatkan lekatan traktor, meningkatkan kapasiti daya tarikan traktor, dan mengambil langkah-langkah. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa menambah pemberat pengimbang pada roda pemacu boleh meningkatkan lekatan, tetapi ia juga akan meningkatkan ubah bentuk tanah dalam arah menegak dan meningkatkan rintangan bergolek. Oleh itu, sama ada untuk menambah pemberat pengimbang bergantung pada penggunaan khusus dan kesan keseluruhan.
